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我国发展高速铁路有哪些必要性

20世纪90年代以来,中国开始对高速铁路的设计建造技术、高速列车、运营管理的基础理论和关键技术组织开展了大量的科学研...

一、从运输发展理论上分析,我国加快高速铁路建设是必然要求 运输发展理论认为,运输化是工业化的重要特征之一,也是伴随工业化而发生的一种经济过程。在运输化过程中,人与货物空间位移的规模由于近代和现代运输工具的使用而急剧扩大,交通运输...

城市人口在100万以上的城市修建高铁还是有必要的,促进社会经济的发展也起到带动作用,其本身的经济价值也会得到体现。自从京广高铁开通后,广州站还有那些年的守候吗?答案是肯定的--没有了,为什么高铁实际就是公交化了,发车间隔短,运行时间...

1994年,我国第一条广州—深圳准高速铁路建设成并投入运营,其旅客列车速度为160~200km/h,不仅在技术上实现了质的飞跃,更主要的是通过科研与试验、引进和开发,为建设我国高速铁路做好了前期的准备,称为我国高速铁路化的起点。 2003年,我国第...

1994年,我国第一条广州—深圳准高速铁路建设成并投入运营,其旅客列车速度为160~200km/h,不仅在技术上实现了质的飞跃,更主要的是通过科研与试验、引进和开发,为建设我国高速铁路做好了前期的准备,称为我国高速铁路化的起点。 2003年,我国第...

高速铁路必定对我国经济社会又好又快发展提供重要的支撑和保障。 第一,有利于我国工业化和城镇化的发展。当前,我国正处在工业化和城镇化加快发展时期。高速铁路对于保证城镇人口的大量流动,实现中心城市与卫星城镇的合理布局,发挥中心城市对...

中国高速铁路发展战略(“十一五” 发展规划) (一) 铁路建设成绩显著 京沪、 京广、 京哈、 沿海、 沪昆、 陇海、 沪汉蓉、 太青“四纵四横” 为骨架的快速铁路, 长三角、 珠三角、 环渤海等地区城际铁路开工建设, 京津、 武广、郑西、 沪宁、 ...

TCS-3级列控系统是我国通过自主创新建成的具有自主知识产权的列车运行控制系统,凝结了我国铁道部、高校、科研院所和骨干企业群策群力的智慧结晶。通过对国外列车控制系统发展现状及我国列控系统发展历程的介绍,阐述了我国CTCS-3级列控系统研究的...

世界高速铁路的发展史: 20世纪70年代世界范围内发生了严重的石油危机,石油短缺的阴影笼罩全球。为了保持经济可持续发展,各国反思之余,要求彻底改革传统的交通能源结构模式,而铁路是唯一能采用非石油能源的交通模式。 自1964年日本建成世界...

高速铁路相对于其它铁路运输方式的优势在于: ⑴旅客送达时间。行程在85km——1058km范围内,乘坐高速铁路比乘坐其它公共交通工具节省时间。 ⑵安全性和舒适程度。高速铁路空间大,运行平稳,振动和摇摆幅度很小,长途旅客可以享受到较高的舒适度。 ⑶...

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